マツダRX-9の新型ロータリーは1千万円超え?!19年発売?

マツダ新型ロータリーは「RX-9」を19年発売か?

マツダは、ロータリーエンジン50周年イヤーとなる今年の東京モーターショーで、新型ロータリーを搭載する

最高級2ドアクーペ「RX-9」

を初公開する可能性が高まっている。

Spyder7では欧州からの最新情報を元に、デザインを予想してみた。

2015年の東京モーターショーで公開された「RX-VISION」からインスピレーションを得た、マツダ独特のライン形状と押出の強いフロントエンドを特徴としており、随所にメッキパーツを採用したエクステリアは高級感が溢れる。

パワートレインは、新開発のロータリーエンジン「SKYACTIVE-R」を採用、最高出力は450ps程度が予想され、

駆動方式はFR

ボディサイズは全長4440mm、全幅1910mm、全高1180mm、

車重は1300kg~1350kgと予想する。

注目は、ロードスターRFのノウハウを活かした、

電動アクティブトップモデルが投入される可能性だ。

今年の東京モーターショーでコンセプトモデルをワールドプレミアし、2019年にはオープンモデルを初公開した後、2019年内にクーペが発売されるのではと予想している。

予想価格は最低でも800万円、1千万円超え可能性も十分あるという。

引用:https://response.jp/article/2017/06/12/296011.html

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ネットの声

:2017/06/12(月) 21:27:32.08 ID:

マツダのクルマを1000万で買うアホはいないw


:2017/06/12(月) 21:29:42.47 ID:

俺のRX-8は来年エンジンを乗せ変えるか廃車かのどちらかだ。できることならRX-9
に乗り変えたいが1000万超じゃ問題外だ。今までありがとう、さようならマツダ。


:2017/06/12(月) 21:55:18.51 ID:

>>8
RE雨宮へ修理に出せ


:2017/06/12(月) 22:14:09.62 ID:

>>8
初期型?
何万キロ走ったの?


:2017/06/12(月) 22:41:22.99 ID:

>>70
平成17年初期型。バイクと併用だったので走行距離は11万キロ。ジェネシスはアペ
クスシールが溶接なので圧縮比が落ちたらそれまでらしい。


:2017/06/12(月) 21:34:21.73 ID:

ストイックなFCやNAロードスターのデザインまでが最高

FDから無駄にヌメヌメしだした…

RX-9も重いヌメヌメなデコラティブ


:2017/06/12(月) 21:36:05.16 ID:

どっかでRX-9はロータリーエンジンで発電するEVっての見た気がするが?


:2017/06/12(月) 22:56:28.12 ID:

>>17
燃費の悪いロータリーで発電する意味ってあるの?

先の大戦中、ドイツでマウスという戦車でエンジンで発電して
モーターで駆動するという計画立てたことがあるがその時代から
この系統は燃費のためにやるもんだと思ってたんだが

それともRX-9に搭載するエンジンは燃費がいい奴なの?


:2017/06/12(月) 23:22:15.09 ID:

>>116
高速ならロータリーの燃費は悪くないよ


:2017/06/12(月) 23:29:44.73 ID:

>>116
駆動に使わず一定回転で回し発電するレンジエクステンダーにはロータリーは効率がいいとされる
一定回転ならHCCIのうま味が有効に使えるしね。コンパクトな設計になるのもいい


:2017/06/12(月) 21:40:14.82 ID:

結局、HCCIを実用化するには駆動には使わないレンジエクスンダーがベストなのかね
そのための小型ロータリーがマツダを救うのかと


:2017/06/12(月) 21:41:54.56 ID:

EV用ロータリーで特許取っただけなのになんでここまで話が膨らんでるの?


:2017/06/12(月) 21:44:34.96 ID:

マツダの車種の膨張が気になるが
1000万のマツダ車に需要があるのか
スポーツカーは開発費の回収が難しそう


:2017/06/12(月) 21:45:37.72 ID:

マツダはどうやってZEV規制をクリアするのかってところからじゃないの


:2017/06/12(月) 21:48:12.76 ID:

>>33
マツダのアメリカでの販売は今後減少しそう
ZEV規制をクリアする必要はないのかも


:2017/06/12(月) 21:56:51.00 ID:

>>36
ヨーロッパの主戦場はEVになりそうだしアメリカ諦めたら後がないんじゃ


:2017/06/12(月) 22:03:39.61 ID:

>>52
二次電池にブレイクスルーがないかぎり
EVは主流になる前に枯渇するんじゃね?
そうなるまえにEVは!?!なんてことも

HCCIロータリーによるレンエクステンダー
これこそ他社に出来ないマツダの必無技
がんばってほしいわ


:2017/06/12(月) 22:17:56.97 ID:

>>60
リチウムはエネルギー密度を大幅に高める技術とか
リチウム以外の元素を使うとか
実用化直前まできてる技術はいくつかあるらしい
今はどの技術が次の主流になるかのせめぎ合いをやってるとこなんだと


:2017/06/12(月) 21:49:02.83 ID:

超高齢化日本社会に必要なのは自動運転なんだけどね

この会社地方にいるのに完全にピントずれてるわ


:2017/06/12(月) 21:51:23.87 ID:

>>37
どうしてちっぽけな日本市場だけ考えないといけないの?
視野狭すぎ

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:2017/06/12(月) 22:14:40.12 ID:

>>43
世界でも同じ
事故率が劇的に低下すると統計的に出始めると自動ブレーキや自動運転車以外売れなくなる

自動運転車の保険料が劇的に下がるから


:2017/06/12(月) 21:59:38.49 ID:

発電のみのレンジエクステンダーになるっていってなかった?


:2017/06/12(月) 22:00:14.47 ID:

Spyder7って、飛ばし記事書いちゃ外すとこだよな?
それもクルマ好きならすぐに誰でもわかるような。


:2017/06/12(月) 22:21:48.90 ID:

RX7の系譜を継ぐ車じゃないってわけだ
2ドアクーペといいつつ、リアルスポーツではないようだからな
ラグジュアリー志向な2ローター版ユーノス・コスモ(トヨタソアラ、日産レパードの対抗車だった)の後継かね

そんなもんに1000万出す酔狂な奴はおらんやろw
4代目RX7というならまだしもな


:2017/06/12(月) 22:21:50.25 ID:

こんな不格好か、
FC3Sをワイドボディ化するだけにしろ
それと、ロータリーでNAなら使えない。


:2017/06/12(月) 22:25:05.78 ID:

2 ドアクーペは良いなと思っても、リトラクタブルの設定がなく、皆窮屈なロードスターしかなく選択肢が少ないんだよな。


:2017/06/12(月) 22:30:03.15 ID:

とはいえ、初代サバンナRX7はスポーツを名乗ってなかったんだっけ
「ロータリースペシャルカー」
当時オイルショックの直後だったし、ガソリンガブ飲みなスポーツカーが社会的に許されなかった時代で
やむを得ないとはいえw

と、考えれば、環境車だの謳ってる(名ばかりなw)車の時代だけに
先祖返りとも言えなくもない

・・・が、初代サバンナRX7はあの当時としてはスポーツカーの素質があったからな
その「スポーツ心」を受け継ぐかどうか?


:2017/06/12(月) 22:30:37.59 ID:

マツダは実車がカッコいい。


:2017/06/12(月) 22:32:10.51 ID:

ぶっちゃけEVって車の性能よりどれだけインフラ整備が早く進むかが重要じゃね?


:2017/06/12(月) 22:33:33.74 ID:

こりゃ、アテンザとプラットフォーム共用して DセグFR に参入だな。


:2017/06/12(月) 22:37:22.60 ID:

諦めて電気自動車にシフトしたほうがいいと思うよ

ロータリー式モーターとか作ったらいいよ


:2017/06/12(月) 22:39:51.57 ID:

>>95
元々最終目標はEVって言ってるよ


:2017/06/12(月) 22:46:36.70 ID:

>>101
あ、そう。
でもそれまでになぜ資源資産時間を無駄にするのだろうね?
こんなの売れるわけ無いじゃん。
燃費もどうせ最悪だろ。
誰がマツダの車に1000万だすかっての。
RX-7も8も安かったから売れたのに。
当時のこれらと同価格の86ですら現状これだけ苦労してるのにどうやって売るつもりだろうね?

というか誰に売るの?ポルシェケイマンと同じ価格帯だよ?


:2017/06/12(月) 22:51:31.72 ID:

>>109
ソース自体飛ばし記事でマツダが出すって言ったわけじゃないのに何顔真っ赤にしてるの?


:2017/06/13(火) 09:43:50.66 ID:

>>109
世界のクルマ好きはキミだけじゃないしなあ。マツダをわざわざ選ぶ人もいるだろ。


:2017/06/12(月) 22:40:13.10 ID:

こんだけ高いとスーパーカーだな


:2017/06/12(月) 22:43:13.46 ID:

まあ、とりあえず楽しみだな


:2017/06/12(月) 22:47:21.59 ID:

高い
FD3S再販しろ


:2017/06/12(月) 22:49:08.05 ID:

国産スーパーカーだと思えば安い


:2017/06/12(月) 22:50:22.46 ID:

ポルシェ・ケイマンでコーヒー吹いたwwww

ベンツ・パナマとかベンツ・Mフォンセカとかもあったらいいのにw


:2017/06/13(火) 07:00:07.02 ID:

ステアリングにはGボタンついてるよねw


:2017/06/13(火) 07:10:54.85 ID:

一千万越えでも2ローターなw


:2017/06/13(火) 07:17:10.79 ID:

何でマツダて傾き掛けてからロータリーを売るんやw
やばフラグじゃん


:2017/06/13(火) 07:34:26.68 ID:

1300kg450馬力の車を作れるならもうちょっと気合い入れて作れよ
素材としてはLC500よりよほどいい


:2017/06/13(火) 08:15:48.71 ID:

ロータリーならではの滑らかな吹け上がり

って言われても所詮内燃機関
モーターの足元にも及ばんしな
時代錯誤とか思い出頼りって言う言葉しか出てこんわ


:2017/06/13(火) 09:01:15.61 ID:

排気量が3リッター近ければペリフェラルポートでも街乗りできるトルク出せそうだけど、
そういう車は作らんのかな。1000万超すならそういう演出含めガチじゃないとな


:2017/06/13(火) 09:24:20.06 ID:

アテンザかっけーけど
全体的にツマラナイ車になってきたよな
モデルを絞って原価を下げてんだろうけど


:2017/06/13(火) 09:27:28.20 ID:

今のマツダは高すぎ

高くするならもっと足回りに気を使って欲しい
あとBOSEが酷いな安いとはいえ高温が出てない


:2017/06/13(火) 09:30:10.18 ID:

次のロータリーは環境規制のせいでハイブリッド必須だろうし、しゃあない。

ロータリーの特性を生かして中高回転域だけで使うのは当たり前だが、ハイブリッドでは充電の為にエンジンを回さなければいけないから、騒音対策の為にRX-VISIONと異なりリアミッドシップレイアウトになるかもな。

エンジン音が欲しいアクセル踏み込み時はダクトで車内に音を通すといったところか。


:2017/06/13(火) 09:45:01.64 ID:

なんでロータリーだけ連番にしてんの?


:2017/06/13(火) 09:48:04.05 ID:

>>239
cxシリーズ


:2017/06/13(火) 09:49:11.12 ID:

>>239
CXシリーズと海外仕様のデミオアクセラアテンザも連番だよ


:2017/06/13(火) 09:57:36.13 ID:

>>241
連番の意味違うやろ、アスペルダメ(笑)


最後に

いやーーー景気のイイ話ですけど、

果たして「売る気がアルのか?」疑問です。

最近の車は両極端で確かに「夢を売るクルマ」としては、

イイけど。。

果たして購入する層はいかがなもんか??

採算ベースにあるんですかね?

よそも高いクルマ出してるから「ウチも!?」って感じじゃないの?

これからのクルマは何処に行くんでしょうか??

エコ?

スポーツ?

高級?

相反する関係をどうクリアして行くか、

楽しみではありますね。。

果たして売れるか?

気になる~。。

最後までご覧頂き、ありがとうございました。

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